疫情过后,品牌商或将成为品牌“殇 ”
〖壹〗、疫情过后，品牌商面临巨大挑战 ，若应对不当可能成为品牌“殇 ” ，主要源于线下渠道受冲击 、成本控制难题及缺乏居安思危意识。线下渠道受冲击，品牌商转型艰难 疫情导致线下商圈人流锐减 ，消费者对人流密集场所保持缓冲期 ，线下销售渠道遭受重创 。
〖贰〗 、019年由于国六排放标准实施，众泰产品线更新出现问题 ，众泰就已经疲势尽显了 ，2020年开年受到疫情冲击，众泰更是变为了僵尸车企 。疫情过后有关众泰破产倒闭的新闻层出不穷 ，但是截至2020年9月末众泰其实并没有倒闭 ，相反的众泰母公司旗下其他车企以及众泰本身都在积极寻求资本，希望能够卷土重来。
〖叁〗、春晚冠名商与互动合作伙伴未公布：2023年央视春晚发布会上 ，未公布冠名品牌商和互动合作伙伴 。
疫情过后实体店将何去何从?
事实上 ，电商对实体行业的冲击并不是从去年开始的 。它对实体的冲击有很长时间，尤其是在疫情爆发这2年，直播电商的迅速兴起 ，更是让许多实体店的生存空间堪忧。电商对实体的冲击是多方面的 ，比如，费用上的冲击 、交易时间和空间上的冲击 、成本方面的冲击等等 。比如 ，春节即将来临 ，家家户户开始购买年货 。
评估现状，明确核心问题行业困境：上海餐饮业受疫情冲击严重 ，堂食长期暂停导致收入锐减 ，而房租、人力等固定成本持续支出，多数企业面临生存危机。个人处境：作为从业者 ，需结合自身资源（如资金储备 、团队稳定性 、品牌影响力）和风险承受能力 ，判断是否继续投入 。
行业现状与挑战经济环境冲击：疫情导致全民居家、经济下行，租金与物价上涨 ，翡翠线下实体店数量减少 。
地摊经济的兴起背景 地摊经济的再次兴起 ，一方面源于压抑已久的市场需求。
疫情过后，2020年电动车行业将呈现以下发展趋势：购买需求再度攀升 疫情期间，专家建议必要出行时使用电动车 ，这一倡导使电动车的出行优势被更多人认知 。疫情结束后 ，出于安全 、便捷等因素考虑，消费者对电动车的购买需求必然上升 。不过 ，相较于2003年非典后电动车行业的井喷式增长 ，此次需求增长幅度将有所减弱。
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〖壹〗 、线上撤柜清货渠道：奥特莱斯、天街 、万达 、万象城等商场的服装，若生产过剩或销量不好 ，会通过线上渠道撤柜清货。
〖贰〗、标价水分超大专柜衣服成本与标价差距极大 ，一件衣服成本可能仅为标价的1/10 。
〖叁〗、费用通常只有商场的1-2折，让顾客以极低的费用享受到大牌品质 。芳芳还特别推荐了内购群 ，扫描下方微信即可添加内购客服。在内购群中 ，消费者能够以成本价获取大牌衣服，专柜吊牌价几千元的衣服出厂价仅1到3折 。实体店品牌会在群里进行撤柜活动 ，费用通常为商场的1-5折 ，80%的商品比官方网站便宜50%以上 。
〖肆〗 、建议买几十元的衣服主要是因为在特定渠道能以极低的费用购买到品牌撤柜的库存款。
〖伍〗 、实体店和电商费用差距大的核心原因在于经营成本、货源渠道 、销售策略三者的差异 。 当我们看到同款衣服费用差四五倍时，第一反应往往是“被宰了”，但实际上这背后藏着经济学的生存法则 。
〖陆〗 、一件标价300元的衣服 ，这些硬性成本就占40%-60%。第二层：电商「降维打击」的秘密网店通过厂家直营省去中间商（传统流通渠道加价达3-5倍）、全国共享库存（单款动辄万件起订） 、预售模式（先收钱再生产）等方式大幅降低成本 。广东沙河批发市场的同款衬衫 ，线下批发价60元，电商直播走量可以压到35元 。
